Carros - BMW Série 5 Grand Turismo

A BMW apresentou oficialmente o Série 5 Gran Turismo, uma espécie de sedã de cinco portas (notchback) com um terceiro volume bastante discreto e visual que lembra veículos fora-de-estrada. Capaz de transportar quatro ou cinco passageiros (à escolha do comprador), ele chega ao mercado europeu no final deste ano, unindo-se às versões sedã e perua (Touring). Infelizmente, ele não deve ser vendido no Brasil.

O visual do modelo é seu grande diferencial. A dianteira se assemelha ao Série 7, mas conta com faróis, grade, para-choque e capô ligeiramente diferentes. Este último é feito de alumínio, assim como as portas. O formato da carroceria lembra os sedãs-cupês já comercializados – e é nestes modelos que a BMW mira. Provas disso são a queda acentuada na linha do teto, o curtíssimo terceiro volume e o desenho da traseira. O corte dos vidros laterais lembra bastante o utilitário X6.Um dos destaques do 5 GT é as portas sem molduras adornando as janelas.

Por dentro, o Série 5 GT também lembra o Série 7. Tanto no desenho, quanto no acabamento, que oferece várias opções de cores: preto, cinza, marrom, bege e marfim. Todas as versões trazem tecido revestindo bancos e portas, exceto a mais potenet, de série com couro. O acabamento interno pode ter detalhes metálicos ou em madeira.

O quadro de instrumentos, ligeiramente inclinado à frente, é o mesmo do Série 7. Ele traz um painel preto, com várias informações, e uma tela de 10,2 polegadas no centro do painel. Colorida, ela exibe os dados do sistema iDrive, também vindo do mais caro dos BMW. Todos os assentos contam com ajuste elétrico e os apoios de cabeça dianteiros podem ser equipados com telas de DVD na parte posterior.

Sistema de amortecimento pneumático no eixo traseiro, sensor de estacionamento dianteiro, controle dinâmico de pilotagem (modificando aceleração, câmbios e direção), auxílio de partida em rampa e luz de freio com variação de intensidade são apenas alguns dos itens do modelo. Há ainda opção de faróis bixenônio com iluminação adaptiva.

Além disso, todos os Série 5 GT têm pneus Run Flat, que podem rodar sem pressão por até 100 quilômetros a uma velocidade máxima de 80 km/h. De série, as versões 535i GT e 530d GT contam com rodas de 18 polegadas, medindo 245/50 R18, enquanto o 550i GT tem peças de 19″ com 245/50 na frente e 275/50 atrás. Os freios a disco ventilados estão nas quatro rodas.

Como opção, o GT oferece vários itens diferenciados. Há o sistema que também esterça as rodas traseiras para melhor estabilidade, a suspensão adaptativa, um equipamento que informa sobre as condições de tráfego e permite realizar chamadas de emergência e planejar viagens (BMW ConnectedDrive) e o sistema de visão noturna, que permite detectar pedestres e ciclistas e avisa ao conduto da presença dos mesmos.

Outros opcionais são o ar-condicionado eletrônico de quatro zonas, vários tipos de navegados, HD com 80 Gb de memória e sistema de informações projetadas no para-brisa, o “Head-Up-Display”. Há também teto-solar panorâmio, sintonizador de rádio digital e sistema de DVD para os bancos traseiros, como já mencionado. Como o Série 7, o GT ainda compartilha o alerta por mudança involuntária de faixa e o sensor de presença de objetos em pontos cegos.

O Série 5 GT será oferecido com três opções de motor, sendo duas a gasolina e uma a diesel. Do primeiro, fazem parte o 3.0 de 306 cv (535i GT), com seis cilindros em linha, injeção direta e turbocompressor, e o 4.4 V8 de 407 cv (550i GT). A diesel, somente o 3.0 de 245 cv (530d GT). Todos têm tração traseira, mas haverá uma versão com tração integral no futuro, conforme informou a BMW na apresentação do conceito que antecipou este modelo.

Todos os motores contam com uma transmissão automática de oito velocidades, até então oferecida somente no BMW 760i. As médias de consumo, de acordo com a BMW, ficam na casa de 11,1 km/l (535i GT), 9 km/l (550i GT) e 15,4 km/l para o 530d GT.

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